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掉 的 是 ， 这 仍 是 台 家 族 化 倾 向 明 显 的 大 众 产 品 。 评 测 编 辑 刘 思 北 即 便 从 心 理 上 对 新 速 腾 没 有 太 多 的 好 感 ， 也 不 得 不 承 认 ， 对 于 日 常 的 家 用 车 来 说 它 的 总 体 表 现 让 人 还 是 很 满 意 的 。 至 于 它 的 减 配 以 及 它 的 官 方 报 价 ， 那 还 是 看 各 人 的 承 受 能 力 了 。 性 能 数 据 方 向 盘 直 径 方 向 盘 粗 度 方 向 盘 回 转 圈 数 0 4 0 0 米 加 速 6 0 0 K m / h 制 动 1 5 . 5 米 1 0 0 k m / h 0 制 动 4 3 米 0 6 0 K m / h 加 速 3 . 7 秒 5 0 7 0 K m / h 加 速 1 . 5 秒 3 0 5 0 K m / h 加 速 1 秒 0 1 0 0 k m / h 加 速 7 . 6 秒 1 8 米 绕 桩 6 0 k m / h 7 8 米 紧 急 并 线 最 小 转 弯 直 径 （ 左 ） 最 小 转 弯 直 径 （ 右 ） & n b s p & n b s p & n b s p & n b s p 更 多 数 据 （ 点 击 展 开 ↓ ） 行 驶 数 据 轮 胎 型 号 速 度 表 偏 差 6 0 K m / h 速 度 表 偏 差 8 0 K m / h 速 度 表 偏 差 1 2 0 K m / h 车 内 1 1 0 K m / h 噪 音 车 内 怠 速 噪 音 车 内 6 0 K m / h 噪 音 车 内 8 0 K m / h 噪 音 车 内 1 2 0 K m / h 噪 音 百 公 里 油 耗 & n b s p & n b s p & n b s p & n b s p 更 多 数 据 （ 点 击 展 开 ↓ ） 内 部 空 间 数 据 前 排 高 度 后 排 高 度 前 排 宽 度 后 排 宽 度 前 排 坐 垫 进 深 后 排 坐 垫 进 深 前 排 腿 部 最 小 空 间 前 排 腿 部 最 大 空 间 后 排 腿 部 最 小 空 间 后 排 腿 部 最 大 空 间 后 备 箱 盖 开 启 高 度 后 备 箱 下 沿 离 地 高 后 备 箱 最 大 宽 后 备 箱 最 大 进 深 后 备 箱 高 度 & n b s p & n b s p 更 多 数 据 （ 点 击 展 开 ↓ ） 5 8 汽 车 车 型 评 分 （ 总 分 2 0 0 分 ） 性 能 、 环 保 表 现 ( 4 0 分 ) 2 8 . 5 分 操 控 、 舒 适 性 ( 4 0 分 ) 2 7 分 内 饰 ( 3 0 分 ) 2 2 . 5 分 工 艺 水 平 ( 3 0 分 ) 2 5 分 安 全 性 能 ( 4 0 分 ) 2 8 . 5 分 品 牌 形 态 ( 2 0 分 ) 1 5 分 & n b s p & n b s p & n b s p & n b s p 发 动 机 技 术 ( 1 0 分 ) 5 . 5 分 变 速 箱 技 术 ( 1 0 分 ) 9 分 动 力 表 现 ( 5 分 ) 4 分 燃 油 经 济 性 ( 5 分 ) 4 分 环 保 评 分 ( 1 0 分 ) 6 分 操 控 性 能 ( 1 0 分 ) 7 分 乘 坐 舒 适 度 ( 1 0 分 ) 6 . 5 分 后 备 箱 空 间 ( 5 分 ) 3 . 6 分 车 内 噪 音 ( 5 分 ) 3 分 空 气 调 节 系 统 ( 5 分 ) 3 . 5 分 音 响 系 统 ( 5 分 ) 3 . 5 分 仪 表 与 中 控 台 ( 1 0 分 ) 7 . 5 分 内 饰 材 料 与 品 质 ( 1 0 分 ) 7 . 5 分 内 饰 设 计 人 性 化 ( 1 0 分 ) 7 . 5 分 外 观 造 型 ( 1 0 分 ) 8 . 5 分 车 身 工 艺 ( 1 0 分 ) 8 . 5 分 内 饰 工 艺 ( 1 0 分 ) 8 分 电 子 设 备 辅 助 ( 1 0 分 ) 8 分 安 全 气 囊 ( 1 0 分 ) 4 分 制 动 性 能 ( 1 0 分 ) 6 . 5 分 防 盗 装 置 ( 5 分 ) 3 分 其 它 被 动 安 全 ( 5 分 ) 3 分 昌 河 铃 木 2 0 1 1 款 利 亚 纳 a + 两 厢 1 . 4 手 动 豪 华 Ⅰ 型 测 试 文 章 坚 持 走 实 用 路 线 试 驾 昌 河 铃 木 利 亚 纳 a + 市 场 报 价 6 . 9 8 万 元 车 体 结 构 两 厢 车 发 动 机 1 . 4 L 9 9 马 力 L 4 变 速 箱 5 挡 手 动 总 分 / 得 分 2 0 0 / 1 0 3 推 荐 指 数 & n b s p & n b s p & n b s p & n b s p & n b s p & n b s p & n b s p & n b s p & n b s p & n b s p 编 辑 点 评 评 测 编 辑 刘 思 北 个 人 感 觉 利 亚 纳 虽 然 样 子 没 那 么 时 尚 ， 但 实 用 性 上 来 说 还 是 可 以 的 ， 毕 竟 一 个 不 到 7 万 的 小 车 ， 在 配 置 上 我 们 也 不 能 要 求 它 太 多 。 性 能 数 据 方 向 盘 直 径 方 向 盘 粗 度 方 向 盘 回 转 圈 数 0 4 0 0 米 加 速 6 0 0 K m / h 制 动 1 5 . 2 米 1 0 0 k m / h 0 制 动 4 0 . 2 米 0 6 0 K m / h 加 速 5 . 8 秒 5 0 7 0 K m / h 加 速 3 . 1 秒 3 0 5 0 K m / h 加 速 2 . 2 秒 0 1 0 0 k m / h 加 速 1 3 . 3 秒 1 8 米 绕 桩 6 2 . 3 k m / h 7 8 米 紧 急 并 线 最 小 转 弯 直 径 （ 左 ） 最 小 转 弯 直 径 （ 右 ） & n b s p & n b s p & n b s p & n b s p 更 多 数 据 （ 点 击 展 开 ↓ ） 行 驶 数 据 轮 胎 型 号 速 度 表 偏 差 6 0 K m / h 速 度 表 偏 差 8 0 K m / h 速 度 表 偏 差 1 2 0 K m / h 车 内 1 1 0 K m / h 噪 音 车 内 怠 速 噪 音 车 内 6 0 K m / h 噪 音 车 内 8 0 K m / h 噪 音 车 内 1 2 0 K m / h 噪 音 百 公 里 油 耗 & n b s p & n b s p & n b s p & n b s p 更 多 数 据 （ 点 击 展 开 ↓ ） 内 部 空 间 数 据 前 排 高 度 后 排 高 度 前 排 宽 度 后 排 宽 度 前 排 坐 垫 进 深 后 排 坐 垫 进 深 前 排 腿 部 最 小 空 间 前 排 腿 部 最 大 空 间 后 排 腿 部 最 小 空 间 后 排 腿 部 最 大 空 间 后 备 箱 盖 开 启 高 度 后 备 箱 下 沿 离 地 高 后 备 箱 最 大 宽 后 备 箱 最 大 进 深 后 备 箱 高 度 & n b s p & n b s p 更 多 数 据 （ 点 击 展 开 ↓ ） 5 8 汽 车 车 型 评 分 （ 总 分 2 0 0 分 ） 性 能 、 环 保 表 现 ( 4 0 分 ) 2 0 分 操 控 、 舒 适 性 ( 4 0 分 ) 2 2 . 5 分 内 饰 ( 3 0 分 ) 1 6 . 5 分 工 艺 水 平 ( 3 0 分 ) 1 5 分 安 全 性 能 ( 4 0 分 ) 2 0 分 品 牌 形 态 ( 2 0 分 ) 9 分 & n b s p & n b s p & n b s p & n b s p 发 动 机 技 术 ( 1 0 分 ) 4 . 5 分 变 速 箱 技 术 ( 1 0 分 ) 3 分 动 力 表 现 ( 5 分 ) 2 . 5 分 燃 油 经 济 性 ( 5 分 ) 4 分 环 保 评 分 ( 1 0 分 ) 6 分 操 控 性 能 ( 1 0 分 ) 6 . 5 分 乘 坐 舒 适 度 ( 1 0 分 ) 6 分 后 备 箱 空 间 ( 5 分 ) 4 分 车 内 噪 音 ( 5 分 ) 3 分 空 气 调 节 系 统 ( 5 分 ) 0 . 5 分 音 响 系 统 ( 5 分 ) 2 . 5 分 仪 表 与 中 控 台 ( 1 0 分 ) 6 . 5 分 内 饰 材 料 与 品 质 ( 1 0 分 ) 6 . 5 分 内 饰 设 计 人 性 化 ( 1 0 分 ) 6 . 5 分 外 观 造 型 ( 1 0 分 ) 5 分 车 身 工 艺 ( 1 0 分 ) 5 分 内 饰 工 艺 ( 1 0 分 ) 5 分 电 子 设 备 辅 助 ( 1 0 分 ) 5 . 5 分 安 全 气 囊 ( 1 0 分 ) 2 分 制 动 性 能 ( 1 0 分 ) 7 . 5 分 防 盗 装 置 ( 5 分 ) 3 分 其 它 被 动 安 全 ( 5 分 ) 2 分 广 汽 丰 田 2 0 1 1 款 E ’ Z 逸 致 1 8 0 G C V T 豪 华 多 功 能 版 测 试 文 章 闲 庭 信 步 优 哉 游 哉 测 试 广 汽 丰 田 逸 致 市 场 报 价 1 8 . 9 8 万 元 车 体 结 构 M P V 发 动 机 1 . 8 L 1 4 0 马 力 L 4 变 速 箱 C V T 无 级 变 速 总 分 / 得 分 2 0 0 / 1 4 0 推 荐 指 数 & n b s p & n b s p & n b s p & n b s p & n b s p & n b s p & n b s p & n b s p & n b s p & n b s p 编 辑 点 评 评 测 编 辑 高 超 逸 致 还 是 一 款 很 实 用 的 家 用 车 ， 外 形 沉 稳 、 内 饰 耐 脏 精 致 、 空 间 灵 活 多 变 、 油 耗 也 不 高 ； 如 果 在 配 置 上 能 再 丰 富 一 点 就 更 好 了 。 另 外 ， 在 驾 驶 感 觉 上 丰 田 车 轻 松 舒 服 的 特 点 在 逸 致 上 体 现 的 淋 漓 尽 致 ， 作 为 一 款 平 日 里 上 班 能 代 步 ， 周 末 能 携 全 家 出 游 的 家 用 M P V 来 说 ， 它 足 够 令 我 满 意 了 ！ 性 能 数 据 方 向 盘 直 径 方 向 盘 粗 度 方 向 盘 回 转 圈 数 0 4 0 0 米 加 速 6 0 0 K m / h 制 动 1 4 . 5 米 1 0 0 k m / h 0 制 动 4 0 . 1 米 0 6 0 K m / h 加 速 5 . 4 秒 5 0 7 0 K m / h 加 速 2 . 2 秒 3 0 5 0 K m / h 加 速 1 . 9 秒 0 1 0 0 k m / h 加 速 1 1 . 4 秒 1 8 米 绕 桩 5 9 . 3 k m / h 7 8 米 紧 急 并 线 6 1 . 2 k m / h 最 小 转 弯 直 径 （ 左 ） 最 小 转 弯 直 径 （ 右 ） & n b s p & n b s p & n b s p & n b s p 更 多 数 据 （ 点 击 展 开 ↓ ） 行 驶 数 据 轮 胎 型 号 优 科 豪 马 2 0 5 / 6 0 R 1 6 速 度 表 偏 差 6 0 K m / h 速 度 表 偏 差 8 0 K m / h 速 度 表 偏 差 1 2 0 K m / h 车 内 1 1 0 K m / h 噪 音 车 内 怠 速 噪 音 车 内 6 0 K m / h 噪 音 车 内 8 0 K m / h 噪 音 车 内 1 2 0 K m / h 噪 音 百 公 里 油 耗 & n b s p & n b s p & n b s p & n b s p 更 多 数 据 （ 点 击 展 开 ↓ ） 内 部 空 间 数 据 前 排 高 度 后 排 高 度 前 排 宽 度 后 排 宽 度 前 排 坐 垫 进 深 后 排 坐 垫 进 深 前 排 腿 部 最 小 空 间 前 排 腿 部 最 大 空 间 后 排 腿 部 最 小 空 间 后 排 腿 部 最 大 空 间 后 备 箱 盖 开 启 高 度 后 备 箱 下 沿 离 地 高 后 备 箱 最 大 宽 后 备 箱 最 大 进 深 后 备 箱 高 度 & n b s p & n b s p 更 多 数 据 （ 点 击 展 开 ↓ ） 5 8 汽 车 车 型 评 分 （ 总 分 2 0 0 分 ） 性 能 、 环 保 表 现 ( 4 0 分 ) 2 4 分 操 控 、 舒 适 性 ( 4 0 分 ) 2 9 分 内 饰 ( 3 0 分 ) 2 2 分 工 艺 水 平 ( 3 0 分 ) 2 1 分 安 全 性 能 ( 4 0 分 ) 2 8 . 5 分 品 牌 形 态 ( 2 0 分 ) 1 6 分 & n b s p & n b s p & n b s p & n b s p 发 动 机 技 术 ( 1 0 分 ) 4 分 变 速 箱 技 术 ( 1 0 分 ) 6 . 5 分 动 力 表 现 ( 5 分 ) 3 . 5 分 燃 油 经 济 性 ( 5 分 ) 4 分 环 保 评 分 ( 1 0 分 ) 6 分 操 控 性 能 ( 1 0 分 ) 6 . 5 分 乘 坐 舒 适 度 ( 1 0 分 ) 8 分 后 备 箱 空 间 ( 5 分 ) 4 分 车 内 噪 音 ( 5 分 ) 4 分 空 气 调 节 系 统 ( 5 分 ) 3 . 5 分 音 响 系 统 ( 5 分 ) 3 分 仪 表 与 中 控 台 ( 1 0 分 ) 7 分 内 饰 材 料 与 品 质 ( 1 0 分 ) 7 分 内 饰 设 计 人 性 化 ( 1 0 分 ) 8 分 外 观 造 型 ( 1 0 分 ) 7 分 车 身 工 艺 ( 1 0 分 ) 7 分 内 饰 工 艺 ( 1 0 分 ) 7 分 电 子 设 备 辅 助 ( 1 0 分 ) 7 分 安 全 气 囊 ( 1 0 分 ) 6 分 制 动 性 能 ( 1 0 分 ) 7 . 5 分 防 盗 装 置 ( 5 分 ) 4 分 其 它 被 动 安 全 ( 5 分 ) 4 分 J e e p 2 0 1 2 款 牧 马 人 3 . 6 四 门 版 R u b i c o n 测 试 文 章 用 “ 心 ” 去 改 变 ！ 测 2 0 1 2 款 牧 马 人 R U B I C O N 市 场 报 价 5 4 . 9 9 万 元 车 体 结 构 S U V 发 动 机 3 . 6 L 2 8 4 马 力 V 6 变 速 箱 5 挡 手 自 一 体 总 分 / 得 分 2 0 0 / 1 2 5 推 荐 指 数 & n b s p & n b s p & n b s p & n b s p & n b s p & n b s p & n b s p & n b s p & n b s p & n b s p 编 辑 点 评 评 测 编 辑 祁 子 鑫 2 0 1 2 款 四 门 版 的 牧 马 人 ， 除 了 具 有 强 悍 的 越 野 性 能 之 外 ， 加 长 的 轴 距 也 兼 顾 了 实 用 性 方 面 的 需 要 。 与 其 对 手 车 型 在 国 内 的 实 际 表 现 相 比 ， 以 牧 马 人 的 知 名 度 和 长 轴 距 版 增 加 的 功 能 与 实 用 性 来 分 析 ， 它 在 国 内 市 场 上 还 是 很 有 竞 争 力 的 。 评 测 编 辑 高 超 可 以 说 是 J e e p 造 就 了 牧 马 人 ， 而 牧 马 人 成 就 了 J e e p 的 独 特 个 性 ， 它 体 现 了 J e e p 敢 于 挑 战 自 然 的 精 神 。 当 然 ！ 我 们 可 以 把 它 当 做 玩 伴 ， 但 离 日 常 生 活 则 相 距 甚 远 。 不 过 现 在 好 了 ! 在 增 加 了 真 皮 座 椅 、 高 级 音 响 等 高 端 且 实 用 的 配 置 之 后 ， 2 0 1 2 款 新 牧 马 人 在 保 证 越 野 性 能 的 同 时 又 能 提 升 公 路 行 驶 的 舒 适 性 ， 现 在 的 牧 马 人 越 来 越 具 备 “ 全 能 选 手 ” 的 实 力 了 。 性 能 数 据 方 向 盘 直 径 方 向 盘 粗 度 方 向 盘 回 转 圈 数 0 4 0 0 米 加 速 6 0 0 K m / h 制 动 1 5 . 3 米 1 0 0 k m / h 0 制 动 4 2 . 5 米 0 6 0 K m / h 加 速 3 . 7 秒 5 0 7 0 K m / h 加 速 1 . 7 秒 3 0 5 0 K m / h 加 速 1 . 4 秒 0 1 0 0 k m / h 加 速 8 . 5 秒 1 8 米 绕 桩 7 8 米 紧 急 并 线 最 小 转 弯 直 径 （ 左 ） 最 小 转 弯 直 径 （ 右 ） & n b s p & n b s p & n b s p & n b s p 更 多 数 据 （ 点 击 展 开 ↓ ） 行 驶 数 据 轮 胎 型 号 固 特 异 W r a n g l e r 2 4 5 / 7 5 R 1 7 速 度 表 偏 差 6 0 K m / h 5 8 速 度 表 偏 差 8 0 K m / h 7 8 速 度 表 偏 差 1 2 0 K m / h 1 1 8 车 内 1 1 0 K m / h 噪 音 7 2 车 内 怠 速 噪 音 车 内 6 0 K m / h 噪 音 6 6 车 内 8 0 K m / h 噪 音 6 9 车 内 1 2 0 K m / h 噪 音 7 4 百 公 里 油 耗 & n b s p & n b s p & n b s p & n b s p 更 多 数 据 （ 点 击 展 开 ↓ ） 内 部 空 间 数 据 前 排 高 度 后 排 高 度 前 排 宽 度 后 排 宽 度 前 排 坐 垫 进 深 后 排 坐 垫 进 深 前 排 腿 部 最 小 空 间 前 排 腿 部 最 大 空 间 后 排 腿 部 最 小 空 间 后 排 腿 部 最 大 空 间 后 备 箱 盖 开 启 高 度 后 备 箱 下 沿 离 地 高 后 备 箱 最 大 宽 后 备 箱 最 大 进 深 后 备 箱 高 度 & n b s p & n b s p 更 多 数 据 （ 点 击 展 开 ↓ ） 5 8 汽 车 车 型 评 分 （ 总 分 2 0 0 分 ） 性 能 、 环 保 表 现 ( 4 0 分 ) 3 3 分 操 控 、 舒 适 性 ( 4 0 分 ) 内 饰 ( 3 0 分 ) 2 0 分 工 艺 水 平 ( 3 0 分 ) 2 0 分 安 全 性 能 ( 4 0 分 ) 品 牌 形 态 ( 2 0 分 ) 1 3 分 & n b s p & n b s p & n b s p & n b s p 发 动 机 技 术 ( 1 0 分 ) 8 分 变 速 箱 技 术 ( 1 0 分 ) 7 分 动 力 表 现 ( 5 分 ) 8 分 燃 油 经 济 性 ( 5 分 ) 4 分 环 保 评 分 ( 1 0 分 ) 6 分 仪 表 与 中 控 台 ( 1 0 分 ) 7 分 内 饰 材 料 与 品 质 ( 1 0 分 ) 7 分 内 饰 设 计 人 性 化 ( 1 0 分 ) 6 分 外 观 造 型 ( 1 0 分 ) 9 分 车 身 工 艺 ( 1 0 分 ) 5 分 内 饰 工 艺 ( 1 0 分 ) 6 分 一 汽 丰 田 2 0 1 1 款 R A V 4 2 . 4 A T 四 驱 至 臻 版 测 试 文 章 轿 车 般 的 驾 驶 感 觉 测 丰 田 R A V 4 2 . 4 四 驱 市 场 报 价 2 5 . 9 8 万 元 车 体 结 构 S U V 发 动 机 2 . 4 L 1 7 0 马 力 L 4 变 速 箱 4 挡 自 动 总 分 / 得 分 2 0 0 / 1 2 5 推 荐 指 数 & n b s p & n b s p & n b s p & n b s p & n b s p & n b s p & n b s p & n b s p & n b s p & n b s p 编 辑 点 评 评 测 编 辑 祁 子 鑫 这 是 一 款 好 用 的 家 用 车 ， 你 需 要 的 配 置 都 给 你 提 供 到 了 ， 人 性 化 但 并 不 花 哨 ， 亦 如 丰 田 其 他 车 型 一 般 ， 没 有 明 显 优 点 ， 但 缺 点 也 同 样 没 有 。 评 测 编 辑 高 超 对 于 R A V 4 这 类 城 市 化 的 S U V 车 型 而 言 ， 再 去 深 挖 他 的 机 械 性 能 是 没 有 大 意 义 的 ， 对 于 它 的 主 人 而 言 一 切 开 得 舒 服 ， 行 车 轻 松 便 已 足 够 了 评 测 编 辑 刘 思 北 R A V 4 外 观 的 简 单 让 它 没 有 那 么 快 的 容 易 视 觉 疲 劳 ， 内 饰 的 宜 家 氛 围 既 适 合 年 轻 人 也 同 样 适 合 中 老 年 人 ， 更 重 要 的 是 它 储 物 空 间 的 丰 富 以 及 乘 坐 空 间 的 多 元 化 真 的 很 贴 心 。 所 以 ， 一 款 车 的 销 量 好 绝 不 仅 仅 是 偶 然 的 ， 也 不 是 仅 靠 宣 传 就 可 以 达 到 的 。 性 能 数 据 方 向 盘 直 径 方 向 盘 粗 度 方 向 盘 回 转 圈 数 0 4 0 0 米 加 速 6 0 0 K m / h 制 动 1 5 . 4 米 1 0 0 k m / h 0 制 动 4 0 . 8 米 0 6 0 K m / h 加 速 4 . 9 秒 5 0 7 0 K m / h 加 速 2 . 2 秒 3 0 5 0 K m / h 加 速 2 秒 0 1 0 0 k m / h 加 速 1 0 . 8 秒 1 8 米 绕 桩 7 8 米 紧 急 并 线 最 小 转 弯 直 径 （ 左 ） 最 小 转 弯 直 径 （ 右 ） & n b s p & n b s p & n b s p & n b s p 更 多 数 据 （ 点 击 展 开 ↓ ） 行 驶 数 据 轮 胎 型 号 2 2 5 / 6 5 R 1 7 速 度 表 偏 差 6 0 K m / h 速 度 表 偏 差 8 0 K m / h 速 度 表 偏 差 1 2 0 K m / h 车 内 1 1 0 K m / h 噪 音 车 内 怠 速 噪 音 车 内 6 0 K m / h 噪 音 车 内 8 0 K m / h 噪 音 车 内 1 2 0 K m / h 噪 音 百 公 里 油 耗 & n b s p & n b s p & n b s p & n b s p 更 多 数 据 （ 点 击 展 开 ↓ ） 内 部 空 间 数 据 前 排 高 度 9 5 0 m m 后 排 高 度 9 6 0 m m 前 排 宽 度 1 4 9 0 m m 后 排 宽 度 1 4 9 0 m m 前 排 坐 垫 进 深 5 0 0 m m 后 排 坐 垫 进 深 4 7 0 m m 前 排 腿 部 最 小 空 间 8 4 0 m m 前 排 腿 部 最 大 空 间 1 0 6 5 m m 后 排 腿 部 最 小 空 间 7 1 0 m m 后 排 腿 部 最 大 空 间 9 5 0 m m 后 备 箱 盖 开 启 高 度 后 备 箱 下 沿 离 地 高 后 备 箱 最 大 宽 后 备 箱 最 大 进 深 后 备 箱 高 度 & n b s p & n b s p 更 多 数 据 （ 点 击 展 开 ↓ ） 5 8 汽 车 车 型 评 分 （ 总 分 2 0 0 分 ） 性 能 、 环 保 表 现 ( 4 0 分 ) 2 7 分 操 控 、 舒 适 性 ( 4 0 分 ) 3 0 . 5 分 内 饰 ( 3 0 分 ) 2 3 . 5 分 工 艺 水 平 ( 3 0 分 ) 2 3 分 安 全 性 能 ( 4 0 分 ) 2 8 . 5 分 品 牌 形 态 ( 2 0 分 ) 1 6 分 & n b s p & n b s p & n b s p & n b s p 发 动 机 技 术 ( 1 0 分 ) 5 分 变 速 箱 技 术 ( 1 0 分 ) 7 分 动 力 表 现 ( 5 分 ) 3 . 5 分 燃 油 经 济 性 ( 5 分 ) 3 . 5 分 环 保 评 分 ( 1 0 分 ) 8 分 操 控 性 能 ( 1 0 分 ) 7 分 乘 坐 舒 适 度 ( 1 0 分 ) 8 分 后 备 箱 空 间 ( 5 分 ) 4 分 车 内 噪 音 ( 5 分 ) 4 分 空 气 调 节 系 统 ( 5 分 ) 4 分 音 响 系 统 ( 5 分 ) 3 . 5 分 仪 表 与 中 控 台 ( 1 0 分 ) 8 分 内 饰 材 料 与 品 质 ( 1 0 分 ) 7 分 内 饰 设 计 人 性 化 ( 1 0 分 ) 8 . 5 分 外 观 造 型 ( 1 0 分 ) 6 . 5 分 车 身 工 艺 ( 1 0 分 ) 8 . 5 分 内 饰 工 艺 ( 1 0 分 ) 8 分 电 子 设 备 辅 助 ( 1 0 分 ) 7 . 5 分 安 全 气 囊 ( 1 0 分 ) 4 分 制 动 性 能 ( 1 0 分 ) 8 分 防 盗 装 置 ( 5 分 ) 5 分 其 它 被 动 安 全 ( 5 分 ) 4 分 友 情 链 接 申 请 友 情 链 接 制 动 系 统 | 进 气 系 统 | 排 气 系 统 | 车 载 C D | 汽 车 评 测 试 驾 | 二 手 车 评 估 | 汽 车 口 碑 | 汽 车 美 容 店 加 盟 关 于 我 们 | 汽 车 图 库 | 汽 车 报 价 | 汽 车 论 坛 | 联 系 方 式 | 招 贤 纳 士 | 网 站 地 图 | 友 情 链 接 | 手 机 版 | 意 见 反 馈 C o p y r i g h t 漏 2 0 0 7 5 8 c h e . c o m A l l R i g h t s R e s e r v e d . 版 权 所 有 北 京 五 八 汽 车 科 技 有 限 公 司 京 公 网 安 备 ： 1 1 0 1 0 5 0 2 0 4 8 5 5 8 | 电 信 与 信 息 服 务 业 务 经 营 许 可 证 ： 京 I C P 证 0 7 0 6 8 1 号 京 I C P 备 0 9 0 8 1 2 5 6 号

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